3月21日，2015紅牛飄移大賽春季賽在珠海賽車場開賽。在首日進行的障礙賽中，來自澳大利亞的杰克·瓊斯以21秒296的成績，成為這項原創(chuàng)賽事的首位冠軍，中國車手薛焜、日本車手末永直登分獲二三名。
作為泛珠賽車節(jié)最受關(guān)注的賽事，飄移大賽再次引發(fā)現(xiàn)場上萬名觀眾的尖叫。今年首次舉辦的障礙賽更是引人注目，它就像一款闖關(guān)游戲，車手需要蝴蝶穿花般先后飄移通過“繞樁”、“過桿”、“練拳擊”、“打保齡”四道關(guān)卡，如果碰到紅牛罐體、跳高架和保齡球或者未能碰到懸空球都要罰秒，最終以用時最少者為勝。13位車手依次出戰(zhàn)，每人都有兩次機會，取成績最好的一次排名。
比賽在觀眾席前的直道上舉行，賽道全長200米，寬21米。要在如此空間中完成比賽，對車手技術(shù)的細(xì)膩程度要求很高。來自日本的裁判巖田和彥說：“線路、角度和速度都很重要，只有在這三點之間取得平衡才能獲勝。”
從起步到完賽，車手表現(xiàn)明顯體現(xiàn)出技術(shù)差距。面對第一個障礙，高1米7、直徑1米2的紅牛罐體，車手繞樁方向完全不同，有的順時針，有的逆時針。這個看似簡單的選擇會嚴(yán)重影響之后的飄移路線，得分也有很大差別。因為第一個跳高架設(shè)在賽道左側(cè)，只有逆時針繞樁之后才有足夠角度飄移穿過跳高架，否則只能直行。所有高手都是逆時針繞樁，這樣才能充分展現(xiàn)實力。
比賽開始后選手需要飄移環(huán)繞紅牛罐道具一周
跳高架寬8米、高2米4，要通過這個障礙難度并不算大，但過關(guān)過程中的飄移姿態(tài)卻千差萬別。瓊斯、末永直登、費德里科等高手幾乎都是與橫桿平行穿過。設(shè)在賽道一側(cè)直徑0.8米的懸空球距離防撞墻只有1米，稍有不慎就會“撞墻”，第二個出戰(zhàn)的車手加強就嘗到了這種滋味。也有車手過于小心，未能撞到懸空球被罰2秒。香港車手鄧智侖說：“由于我的車最近狀況不太好，所以今天并沒有去選擇撞擊懸掛的球體，我怕車會損壞。”連續(xù)兩輪比賽，鄧智侖都主動避開懸空球，結(jié)果只跑出26米940的最好成績，未能進入三甲。
勇闖保齡球陣同樣難度不小，十個保齡球排成兩排，每個球體高1米6，每排之間距離略寬于車長，飄移而過的同時不碰球，對車速、角度和線路的控制必須恰到好處。
贏家需要膽大心細(xì)，澳洲車手瓊斯就是如此，他雖然在第一輪比賽中錯失懸空球，但第二輪表現(xiàn)接近完美，跑出21米296的全場最快速度，捧得障礙賽冠軍。“我昨天在嘗試這個比賽形式時出現(xiàn)失誤，撞倒了跳高架，所以今天比賽時還有點擔(dān)心。我屬于比賽型車手，觀眾越興奮，我發(fā)揮就會越好”瓊斯說，“今天的比賽中，我在撞懸空球時還是有點猶豫，因為球體離墻太近，掌握不好的話就會撞到墻上，那樣就會影響明天的比賽，因為我沒有備用車。不過十分幸運，我成功完成了撞擊！”
中國選手薛焜順利完成比賽
駕駛88號賽車的中國車手薛焜令人眼前一亮，第二輪用時22秒341，他說：“障礙賽追求駕駛的準(zhǔn)確性，尤其是靠近防撞墻的懸空球，我認(rèn)為是最難的一個地方，因為球離墻體太近了，很難去掌握車身和墻體的距離。我由于昨天在排位賽中名次不太理想，所以今天比賽我開得很輕松，發(fā)揮比較理想。”
22日，紅牛飄移大賽將進入追逐賽的爭奪，13位車手再次決一勝負(fù)。在20日舉行的排位賽中，日本車手末永直登憑借95分的高分暫列榜首，劉卓、劉舜祺分列其后，香港車手鄧智侖以83分排名第四，意大利車手費德里科拿到80分位居第五。末永直登是最大奪冠熱門，費德里科說：“末永直登是我在日本D1車隊的隊友，我們非常了解，他可能是世界上最好的飄移車手之一。不過，這次我們從隊友變成對手，我會竭盡全力。追逐賽我會更認(rèn)真，我相信自己的實力，我覺得明天可以進前三。”
2015紅牛飄移大賽春季賽—障礙賽前三名比賽成績?nèi)缦拢?
| 名次 |
姓名 |
國籍 |
車手號碼 |
比賽成績 |
| 1 |
杰克·瓊斯（Jake Jones） |
澳大利亞 |
22 |
21.296秒 |
| 2 |
薛焜 |
中國 |
88 |
22.341秒 |
| 3 |
末永直登（Naoto Suenaga） |
日本 |
21 |
22.379秒 |
